汽车 - FT中文网

是时候用监管淘汰SUV了

库柏：SUV不仅对气候有害，还对行人的生命安全有莫大威胁。如果我们真的想让地球宜居，就必须对SUV进行监管和征税，让它们消失。

2023年3月28日

告别增长慢车道，小鹏正酝酿加速

这家电动车制造商预测一季度交付量将下降46%，但预计下半年会随着不断推出新产品而出现反弹。

2023年3月27日

接下来的每一年，都是中国车企进入欧洲电动车市场的关键之年

张冬方：欧洲车企并没有为转型做好准备，疲于在燃油车发力，以支撑电动化转型，这正是中国车企的大好机会。

2023年3月17日

宝马预计今年不再提价

这家德国汽车制造商已连续几年将上涨的成本转嫁给客户，自2020年以来平均提价40%。它表示今年将保持价格稳定。

2023年3月16日

项光达的新赌注：汽车电池

青山控股计划今年晚些时候将旗下电池公司瑞浦兰钧在香港上市，这宗IPO将让项光达头一次对外披露自己商业帝国的内部情况。

2023年3月15日

德国汽车拒绝告别内燃机，并不是偶然

张冬方：德国车企们明明嗅到了自身沦为汽车届诺基亚的危险，明明信誓旦旦说要电动化，但其实对内燃机的执念，挥之不去。

2023年3月14日

比亚迪欧洲乘用车工厂选址不考虑英国

世界最大新能源车制造商不考虑将其首家欧洲乘用车工厂建在英国，原因是英国在脱欧后不是一个能提供稳定性的选择。

2023年3月13日

宁德时代稳坐全球汽车电池市场头把交椅

对绿色交通工具的需求正在增长，宁德时代还面临比亚迪等本土对手越来越激烈的竞争，同时美国和欧洲也在尝试发展自己的电池产业。

2023年3月10日

LG新能源希望借助美国市场超越宁德时代

韩国最大的电动汽车电池制造商LG新能源正押注于美国市场的快速增长，向最大竞争对手宁德时代发起挑战。

2023年3月1日

欧洲汽车工人面临汽车电动化带来的苦果

汽车电动化使汽车制造所需的人力大幅减少，大量的欧洲汽车工人面临失业。

2023年3月1日

欧盟最新欧7排放标准对汽车业意味着什么？

张冬方：汽车界认为新标准无论在排放限值还是时间上都不具有操作性；而环保界则表达了失望，认为欧委会没能抵抗住汽车游说力量的攻势。

2023年2月23日

电动汽车需求减弱中国锂价下跌30%

市场正在观望新能源汽车补贴减少带来的影响，但也有业内人士认为，电动汽车中长期需求将保持强劲。

2023年2月22日

雷诺CEO批评特斯拉降低电动汽车价格

德梅奥在宣布雷诺去年利润率翻番之际警告，特斯拉在美国、欧洲和中国进行的降价有损客户对电动汽车价值的信心。

2023年2月17日

福特将从宁德时代获得电动汽车电池技术授权

福特计划将宁德时代的磷酸铁锂电池技术用于其计划在密歇根州建造的投资35亿美元的工厂，向电动化转型发力。

2023年2月14日

汽车企业如何应对新全球化挑战？

肖波：以全球化战略思维，打造覆盖研发、生产、产品、市场、供应链的全产业链核心竞争力，是汽车企业应对变革时期不确定性的底层逻辑。

2023年2月14日

自动驾驶技术降温，福瑞泰克仍获青睐

这家自动驾驶技术初创公司在B轮融资中筹集约1.5亿美元资金，分别为去年11月的1亿美元和上月末的3亿元人民币。

2023年2月13日

面临经济间谍指控，图森未来图穷匕见？

美国国家安全监管机构据称，已请求司法部调查这家卡车自动驾驶初创公司联合创始人的经济间谍活动。

2023年2月6日

投资者如何在电动汽车热潮中获利？

电动汽车热潮是一个几乎没有投资者愿意错过的机会。那么，现在就是投资的好时机吗？还有比特斯拉更好的选项吗？

2023年2月6日

当心被电池热潮灼伤

哈丁：各国争相发展电池业，但如果电池成为一种大宗商品，那么这些国家就会错失未来汽车中那些真正有价值的东西，如软件。

2023年2月3日

对话瀚川智能CEO蔡昌蔚：新能源汽车换电模式“风口”已至？

如何看待新能源汽车换电市场的前景？参赛者们会遇到什么样的挑战？汽车厂商又该怎样面对“车电分离”可能带来的权力分化？

2023年1月20日

手术机器人产品获批精锋医疗再闯港交所

这家手术机器人企业补充最新资料后，第二度向港交所呈交上市申请。

2023年1月19日

升级重开二手车卖场优信证明新业务模式

虽然受疫情影响，这个二手车交易服务平台三季度仍实现强劲的营收和零售交易增长，但现金流依然是个问题。

2023年1月18日

中国电动汽车跑赢外国品牌

比亚迪、小鹏、理想汽车和蔚来等本土品牌的电动汽车日益受到中国消费者喜爱，这对依赖世界最大汽车市场的外国品牌构成威胁。

2023年1月18日

德国汽车电动化能实现2030年的目标吗？

张冬方：阻碍德国电动车发展的不只是失策的补贴措施，还有高通胀下萎缩的购买力、高企的电价、拖沓的充电设施、甚至对电池原材料的争夺。

2023年1月15日

比亚迪发力布局印度市场

比亚迪印度高管称，这家中国电动汽车制造商今年的目标是在印度销售1.5万辆汽车，这将使其仅次于塔塔汽车。

2023年1月13日

德国汽车业呼吁欧洲效仿美国推出绿色补贴

德国汽车工业协会主席米勒呼吁出台欧洲版《降低通胀法》，她要求欧盟和德国政府确保旨在保护环境的政策也能维护欧洲工业的竞争力。

2023年1月12日

美国需求推动劳斯莱斯销量创新高

尽管在华销量略有下降，对俄销售被叫停，但这家英国豪车品牌去年售出6021辆汽车，创下119年历史上的销量新高，且均价首次超过50万欧元。

2023年1月10日

特斯拉降价引发中国车主抗议

继去年10月降价后，这家电动汽车制造商上周五宣布Model 3和Model Y售价分别下调至22.99万和25.9万元人民币。

2023年1月10日

比亚迪发布首批高端电动车型

中国最大电动汽车制造商希望仰望U8 SUV和U9跑车将使其能够在高端市场与梅赛德斯-奔驰和宝马等老牌集团展开竞争。

2023年1月6日

中国电池制造企业扩大市场主导地位

宁德时代和比亚迪两家的市场份额合计达到50%，把韩国和日本竞争对手甩在后面。

2023年1月5日

国际汽车制造商悄然降低对中国零部件的依赖

国际汽车制造商正在减少对中国制造零部件的采购，但中国市场的庞大规模使之不太可能完全放弃中国市场。

2022年12月27日